來(lái)自德國(guó)Fraunhofer的一個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)近期也將塑料應(yīng)用在了動(dòng)員機(jī)上。盡管活塞等零部件依然使用金屬材料制成，但是動(dòng)員機(jī)的外殼部分則改用了塑料。研發(fā)團(tuán)隊(duì)表示，與目前的鋁合金外殼動(dòng)員機(jī)外殼相比，塑料動(dòng)員機(jī)外殼在重量上減小了20%之多，在提升汽車(chē)性能的同時(shí)還可以勤儉更多燃油。

　　索爾維助力推動(dòng)圈塑動(dòng)員機(jī)，過(guò)去五年里不時(shí)在開(kāi)發(fā)用于汽車(chē)系統(tǒng)摩擦磨損應(yīng)用的聚合物。他還在全塑內(nèi)燃機(jī)Polimotor 2的開(kāi)發(fā)中發(fā)揮指導(dǎo)作用。全塑動(dòng)員機(jī)在推動(dòng)聚合物技術(shù)的開(kāi)展和發(fā)現(xiàn)新的商機(jī)上發(fā)揮著重要作用。該動(dòng)員機(jī)的技術(shù)根底是一個(gè)2升4缸福特動(dòng)員機(jī)，但目的重量?jī)H為138磅。聚合物零部件包括從缸體和氣缸蓋到節(jié)氣門(mén)體、燃油調(diào)配管和油泵的所有部件。而且該全塑動(dòng)員機(jī)使用多個(gè)創(chuàng)新的塑料件，例如，凸輪軸鏈輪使用Allegheny Performance Plastics LLC公司模塑的Torlon材料。該應(yīng)用須要該零件在高溫下強(qiáng)機(jī)械加工，耐磨損，同時(shí)要可以低溫發(fā)電和保障較佳扭力傳送。

　　汽車(chē)重量不只影響行駛性能和燃油本錢(qián)。因此，汽車(chē)輕量化將提升行駛體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)員機(jī)作為汽車(chē)的重要組成部分，塑料動(dòng)員機(jī)的面世與大規(guī)模應(yīng)用將有力推動(dòng)汽車(chē)輕量化開(kāi)展。