10月13～15日，中國橡膠工業(yè)協(xié)會營銷工作委員會會員大會暨輪胎營銷及后市場論壇在重慶召開。

2021年以來，受大宗商品上漲壓力影響，工業(yè)企業(yè)利潤收窄。尤其是3月底開始，受輪胎原材料價格上漲，運費價格下降、運力減少等多方面因素影響，下游零售端出現(xiàn)滯銷，經銷商庫存增大，銷量下降，出現(xiàn)了比較大的虧損。進入下半年，從汽車的產銷數(shù)據(jù)來看，乘用車銷量出現(xiàn)同比下滑，經銷商庫存壓力較大。來自中策、玲瓏、貴輪、風神、海大、通用、固鉑、國聯(lián)、天基、萬力等輪胎制造企業(yè)，經銷商、后市場服務等企業(yè)及行業(yè)媒體的代表約120人齊聚重慶，共同探討輪胎經銷商行業(yè)的變革與轉型。

中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長徐文英出席會議并致辭。她首先通報了行業(yè)經濟運行情況。今年輪胎行業(yè)高開低走，實現(xiàn)利潤同比數(shù)字來看，1～3月增長74%，1～6月增長24.08%，1～7月份則為負增長4%，1～8月下降了12%。1～9月份10家輪胎企業(yè)的快報顯示依然總體呈現(xiàn)增收不增利的狀況，產量增長17%，庫存增長33%。1-8月銷售收入利潤率3.4%，去年同期為5.7%。

在當前輪胎行業(yè)嚴峻形勢下，在電商經濟的沖擊下，營銷行業(yè)還會不會生存，如何突圍。徐文英對比了中國與美國輪胎經銷商的異同，并為經銷商行業(yè)加油鼓勁，不要妄自菲薄，積極轉變身份，增強克服困難的信心，并提出了具體要求。

我國輪胎銷售以省域為單位，而美國經銷商做的是全國的生意。與電商平臺的低價格、渠道遍及全國相比，競爭肯定處于劣勢；

美國銷售渠道包括大型超市、輪胎生產商自營門店、大型批發(fā)商直營門店，其前兩家經銷商年銷售額達70億美元，前5家占了美國80%的市場份額。所以龐大的國內市場，未來值得經銷商深耕，關鍵是行業(yè)企業(yè)要做好加強合作、形成覆蓋全國的銷售網(wǎng)絡。

美國經銷商都是家族式的，時間比較長，經營了三四十年甚至更長時間。我國也與其相吻合，多家企業(yè)很好地進行了傳承，喜見“上陣父子兵”的現(xiàn)象出現(xiàn)。

買賣易手賺取差價的模式已經很難，經銷商要改變傳統(tǒng)模式，積極向服務商轉型，配合輪胎企業(yè)、利用自身資源，更好服務終端客戶。

經銷商要靠合作創(chuàng)出全國性品牌，區(qū)域性品牌沒有競爭實力。

總之，越是艱難之時，越是機會難得，大浪淘沙，沒有競爭力的企業(yè)終將被淘汰。

中橡協(xié)副會長兼營銷工作委員會理事長、云南集力工貿董事長朱仁恩總結了2021年主要工作，并對下半年工作進行了計劃安排。他表示，電商平臺以較低的價格，擾亂了市場秩序，要采取公平公正的價格規(guī)范競爭。目前，經銷商會員在全國的占比不是很高，要加強新會員的發(fā)展，發(fā)出有代表性的強有力聲音。加強國內經銷商之間的互動和了解，研討和創(chuàng)新輪胎后市場商業(yè)模式，形成利益紐帶，為中國輪胎市場的良性高質量發(fā)展作出積極貢獻。

中策橡膠集團高級副總經理葛國榮作了“尋找市場變遷的那一束光”的報告。報告分析了商用車產銷下滑、拉閘限電、原材料上漲等宏觀層面，高里程輪胎的大量面世使用壽命延長、海外工廠建設使國內企業(yè)出口受阻等微觀層面，對輪胎銷售的影響。他指出，今年輪胎行業(yè)銷售收入微增長，如果去掉出口部分，其實國內并沒有多大增長，所以總體感覺今年是有史以來最難的階段。好在在經銷商的共同努力下，中策橡膠集團1～8月份同比，營收增長9%，利潤增長8%，但也是逐月感到難做。增長主要來自依靠出口的拉動，增長了15%，力車胎產品增長32%，斜交胎和特種輪胎增長25%，利潤達到了11億元左右。

步入“十四五”，經銷商在保持原有倉儲、資金、客戶資源、指導服務、客情維護、渠道拓展等傳統(tǒng)功能要素的基礎上，如何與時俱進，葛國榮談了8點意見：

一是思想要跟上時代的進步，積極向服務商轉變，要拿出30%的精力做未來的事情。

二是制度改革，讓團隊共同創(chuàng)業(yè)、共同富裕，給年輕人創(chuàng)業(yè)的路徑。

三是人才的引進和使用。以前是老板能力強，可以養(yǎng)活一個公司，而現(xiàn)在必須依靠組織的力量。

四是分享科技進步帶來的紅利，不要阻攔電商平臺的發(fā)展，要學會利用和享受平臺經濟、大數(shù)據(jù)，今后數(shù)據(jù)關系是最重要的客情關系。

五是緊跟規(guī)模實力強大的企業(yè)一起發(fā)展壯大，未來的能力不是單體的能力，而是生態(tài)鏈的能力。

六是利用產品漲價的趨勢，把庫存壓力轉化成戰(zhàn)斗力、競爭力。

七是不要認為市場永遠是“你”的，如果在現(xiàn)有地盤上業(yè)務開展不積極，就只能換別的企業(yè)來做。

八是全國的貨運車輛集中度在大幅提升，集約化管理水平高啟，要抓住這些增長的紅利。

陜西賽輪輪胎銷售有限公司執(zhí)行董事、陜西富進輪胎橡膠（集團）有限公司董事長孫一平介紹了賽輪集團“產銷一體化”商業(yè)模式。他分析認為，輪胎商業(yè)模式出現(xiàn)了從直線型推動轉向生態(tài)共舞的變化。輪胎生產商與經銷商要轉變觀念，從過去的生意往來、合作伙伴到組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，從相互博弈到相互賦能，廠商融合、資源共享，打造互利共贏的生態(tài)圈。

會議還邀請來自法律界人士、上游原材料和下游汽車行業(yè)的專家作了分析報告。

通過領導能力打造、經銷人才利用、主機廠對輪胎性能的訴求、“油電輪”一體化經營、安睿馳自修復輪胎、輪胎養(yǎng)護、服務型平臺建設等報告，從不同的側面給經銷商在營銷管理、人才開發(fā)、后市場服務支招。

會議圍繞經銷商轉型服務商如何精準落地、后市場與輪胎廠家如何深度融合兩個主題，開設了兩場圓桌論壇。

10月13日晚，中國橡膠工業(yè)協(xié)會營銷工作委員會十屆一次理事會在重慶召開。

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