這項(xiàng)新技術(shù)開發(fā)的輪胎，能讓汽車更省油-橡膠國(guó)際動(dòng)態(tài)
日前，日本橫濱橡膠公司宣布成功研發(fā)，推出了其全新的輪胎空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)。
通過該技術(shù)可以在輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)過程中控制輪胎周圍的空氣氣流，從而最終降低車輛行駛過程中的空氣阻力和空氣氣流提升力。全新橫濱輪胎空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)的應(yīng)用不僅可以提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)還可以提高車輛的駕駛安全性。自2010年至今，橫濱橡膠公司始終致力于空氣動(dòng)力學(xué)的研發(fā)，其目的就是為了通過利用已有的滾動(dòng)摩擦研發(fā)成果配合空氣動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)最終降低車輛空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)阻。
2012年11月，橫濱研發(fā)出了一種輪胎鰭狀凸起技術(shù)，該技術(shù)通過在輪胎內(nèi)側(cè)邊沿處增加環(huán)形分布的鰭狀凸起從而可以大幅降低車輛的空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)阻。
目前，關(guān)于該技術(shù)最新的進(jìn)展是在輪胎側(cè)肩位置處設(shè)置一些具有全新鰭狀的凸起，同時(shí)該凸起還需要與輪胎側(cè)肩呈一定的角度關(guān)系，這樣一來就可以更加高效的控制車輛整個(gè)車身附近的空氣氣流。在輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)其輪胎外側(cè)上半部分的鰭狀凸起結(jié)構(gòu)可以幫助降低車輛的空氣風(fēng)阻，同時(shí)其下半部分的鰭狀凸起結(jié)構(gòu)可以降低車輛的空氣提升力。
除此以外，橫濱橡膠公司還與日本東北大學(xué)流體學(xué)研究所Shigeru Obayashi教授領(lǐng)導(dǎo)的研究小組關(guān)于以上輪胎空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)進(jìn)行了大范圍的控制變量法技術(shù)合作研究。
在以上合作研究中，研究人員對(duì)輪胎空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)的各個(gè)參數(shù)值進(jìn)行了控制變量法研究，研究人員通過將該技術(shù)的不同參數(shù)值輸入到名為K的超級(jí)電腦中進(jìn)行模擬仿真，從而得到了想要的結(jié)果。通過該項(xiàng)研究得到了輪胎表面鰭狀凸起分布結(jié)構(gòu)對(duì)輪胎空氣動(dòng)力學(xué)的具體影響結(jié)果。
截至目前，橫濱橡膠公司利用以上輪胎空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)已經(jīng)成功推出了多款全新的輪胎設(shè)計(jì)，最終提高了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。
除以上輪胎鰭狀凸起技術(shù)外，橫濱橡膠公司在輪胎空氣動(dòng)力學(xué)方面還推出了一種全新的輪胎側(cè)壁凹陷設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。關(guān)于輪胎空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)橫濱橡膠公司進(jìn)行了一系列的研究，其目的不僅是為了推動(dòng)其在輪胎節(jié)油方面的發(fā)展，同時(shí)其還希望可以利用輪胎空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)提高其在其他領(lǐng)域的表現(xiàn)。
全新鰭狀凸起結(jié)構(gòu)的橫濱輪胎在2015年第44屆東京車展正式亮相。
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