近日，從生產(chǎn)現(xiàn)場了解到，神華集團再制造的巨型輪胎，應(yīng)用礦用巨型全鋼子午線工程輪胎再制造、巨型輪胎環(huán)狀預(yù)硫化胎面生產(chǎn)、制作方法及擴張成型技術(shù)，目前已經(jīng)安全運行1.67萬公里，這標(biāo)志著神華礦用巨型全鋼子午線工程輪胎翻新再制造技術(shù)填補了該領(lǐng)域空白。

據(jù)青島市科學(xué)技術(shù)信息研究所出具的《礦用巨型全鋼子午線工程輪胎再制造技術(shù)》（201305321553號）科技查新報告稱：此項技術(shù)開發(fā)設(shè)計符合礦用巨型全鋼子午線工程輪胎作業(yè)特點的配方、工藝及成套技術(shù)裝備，解決了世界性難題。

巨型輪胎再制造是指輪胎胎體完好，胎面使用到磨耗極限的情況下，利用先進的再制造技術(shù)延續(xù)輪胎使用壽命的節(jié)能降耗具體舉措。據(jù)初步統(tǒng)計，再制造一條巨型工程輪胎，平均可節(jié)約橡膠資源2.0噸，若每年可供再制造巨胎5000條計算，則每年可節(jié)約橡膠資源1萬余噸。同時杜絕廢舊固體輪胎堆積和排放。再制造一條輪胎的價格約為新輪胎的1/3，年可節(jié)約大量生產(chǎn)費用。巨胎實現(xiàn)再制造，不但可以大大節(jié)約礦山機械作業(yè)成本，而且可以緩解巨型輪胎國外輪胎企業(yè)壟斷、胎源緊缺的局面。

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