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橡膠工業(yè)要在低碳經濟發(fā)展中貢獻力量-橡膠國際動態(tài)

2023-07-25 20:13:36 0
橡膠國際動態(tài):橡膠工業(yè)要在低碳經濟發(fā)展中貢獻力量-橡膠國際動態(tài)

  在3月16日青島“第五屆中國橡膠市場發(fā)展論壇暨2010世界橡膠高峰論壇”上,中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長范仁德提出,橡膠工業(yè)要在低碳經濟發(fā)展中貢獻力量。他在報告中重點闡述了以下幾個方面:   ◆ 穩(wěn)定擴大天然橡膠的種植面積是發(fā)展低碳經濟的重要組成部分   范仁德指出,植樹造林不僅綠化生態(tài)環(huán)境,而且是發(fā)展低碳經濟的重要組成部分,也是生物固碳、擴大碳匯、減緩溫室效應、減少二氧化碳排放最經濟的途徑之一。因此要穩(wěn)定擴大天然橡膠的種植面積,提高其質量和產量。   ◆橡膠工業(yè)要加速調整橡膠產品結構   要調整橡膠產品結構,滿足汽車工業(yè)等領域的低碳化要求。如開發(fā)、生產適合電動汽車和混合動力汽車的輪胎及低耗油輪胎;改進和提高橡膠或橡塑復合軟管質量,并擴大其在汽車上的應用;應用熱塑性彈性體等新型材料開發(fā)制造汽車用密封、減震等制品;提高汽車用傳動帶的傳動效率;開發(fā)、生產節(jié)能輸送帶產品;開發(fā)、生產清潔能源和可再生能源工業(yè)需要的橡膠產品;要應用節(jié)能設備,減少在橡膠產品生產過程中的能量消耗;大力開展廢舊輪胎等橡膠產品的回收和再生利用等。   ◆要大力倡導發(fā)展和應用環(huán)保、節(jié)能、高效的橡膠原材料及各種助劑   “綠色制造”是橡膠工業(yè)的發(fā)展的方向。環(huán)保、節(jié)能、友好是橡膠工業(yè)領域從業(yè)者義不容辭的社會責任和歷史責任。要大力倡導發(fā)展和應用環(huán)保、節(jié)能、高效的橡膠原材料及各種助劑,橡膠原材料生產與加工行業(yè)上下游之間要密切配合、協(xié)調發(fā)展。要加快環(huán)保橡膠填充油的研發(fā)與應用,為綠色輪胎制造提供有效原料保障。   中國橡膠工業(yè)協(xié)會橡膠助劑和骨架材料專業(yè)委員會理事長在報告中指出,全面實現(xiàn)橡膠助劑清潔工藝是中國橡膠助劑工業(yè)做強的關鍵,要大力提倡以節(jié)能減排為中心來開發(fā)橡膠助劑生產的清潔工藝技術。要調整助劑產品結構,替代有毒有害橡膠助劑。   2009年中國助劑產量66萬噸,工業(yè)總產值約120億元,產量超過全世界的50%,產品出口占30%。防老劑4020、促進劑NS、防焦劑CTP和硅烷偶聯(lián)劑Si-69等多個產品產量為世界前列,在全世界具有舉足輕重的地位。   她特別強調了含多環(huán)芳烴(PAHs)芳烴油的替代問題。歐盟2005/69/EC指令規(guī)定2010年1月1日起一般消費品中8種多環(huán)芳烴的總含量﹤10mg/kg,其中苯并芘(BaP)的含量應﹤1mg/kg。市場上的普通芳烴油的退出將是必然趨勢。將主要由環(huán)保芳烴油和環(huán)烷油替代。目前,環(huán)保芳烴油主要依賴進口或外資企業(yè)產品。必須加快環(huán)保芳烴油的開發(fā),以滿足我國橡膠工業(yè)的需求。秋蘭姆類促進劑TMTD系列產品屬仲胺類助劑產品,它們也存在亞硝胺的問題,目前全國產量萬余噸。因此必須盡快調整秋蘭姆TMTD等同類產品并進行替代。   日本住友橡膠(常熟)有限公司技術部部長川口雄司先生介紹了非化石資源環(huán)保輪胎的發(fā)展。他認為,過去的100年來世界平均溫度已升高0.66℃,石油資源預計在2047年耗盡。輪胎工業(yè)需要大力加強非化石資源的應用,同時又要改善輪胎性能,重點是降低滾動阻力,減少燃料消耗。日本2015年汽油車能源消耗目標是19km/?,比2006年的15.4 km/? 將增加23.4%,歐洲2012年二氧化碳排放規(guī)定為120g/km,比2010年降低14%,2020年二氧化碳排放規(guī)定95g/km,進一步降低32%;北美地區(qū)2020年汽油車能源消耗目標為14.7km/?,比2006年的 11.6km/?增加26.7%。   日本住友公司目前已推向市場的ENASAVE 97輪胎可降低滾動阻力35%,與Digi-tyre ECO EC201輪胎相比, ENASAVE 97輪胎使得在從原材料到制造、使用、分配、處理及再循環(huán)整個活動周期中,每行駛1公里二氧化碳排放減少36%。   德國朗盛國際有限公司聚丁二烯橡膠部部長約阿希姆.格瑞布認為,目前從石化產品到智能輪胎均面臨競爭與法規(guī)的嚴峻挑戰(zhàn)。汽車行駛中多達三分之一的油耗來自輪胎。輪胎燃油效率標簽化可以幫助客戶識別優(yōu)質產品,并可以提高生產透明度。如果所有輪胎燃料效率級別達到A級,則到2020年全球可減少二氧化碳排放量5000萬噸。在輪胎制造用原材料中,SSBR和Nd-BR則是對燃油經濟性貢獻最大的品種。

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