2020年12月28日，國(guó)標(biāo)委下達(dá)2020年第四批推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃，備受汽車、橡膠輪胎行業(yè)關(guān)注的《濕及冰雪地路面試驗(yàn)用轎車輪胎室內(nèi)磨削方法》列入其中。

據(jù)中國(guó)橡膠網(wǎng)了解，目前，歐盟和聯(lián)合國(guó)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)都在進(jìn)行磨削后輪胎性能的研究。

我國(guó)也已經(jīng)開展了輪胎磨削方法、磨削后輪胎性能研究等標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證試驗(yàn)，并已完成了大量驗(yàn)證試驗(yàn)數(shù)據(jù)積累，相關(guān)研究走在世界前列。

該標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位為汕頭市浩大輪胎測(cè)試裝備有限公司、北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院有限公司等，項(xiàng)目周期24個(gè)月。國(guó)內(nèi)外尚無(wú)關(guān)于轎車輪胎室內(nèi)磨削方法的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，為首次制定。

浩大裝備董事長(zhǎng)陳迅向中國(guó)橡膠網(wǎng)解釋說(shuō)，近年來(lái)，橡膠輪胎行業(yè)非常重視、積極參與到輪胎濕地抓著性能和雪地/冰地抓著性能的研究中，但關(guān)注點(diǎn)主要放在新胎上。

“其實(shí)輪胎裝車后，更多的時(shí)間是在磨損中使用，這時(shí)的抓地性能更應(yīng)該引起行業(yè)的高度重視?！标愌刚f(shuō)，輪胎花紋溝深度對(duì)輪胎在濕路面、冰雪路面抓著性能有非常重要的影響，一條（花紋）全新的輪胎，和一條行駛一定里程后花紋深度下降的輪胎，其抓著性能完全不同，研究表明沒(méi)有相關(guān)性。

“另外，我們認(rèn)為從輪胎全生命周期來(lái)看，用全新輪胎的抓著表現(xiàn)，來(lái)表征輪胎的抓著性能較為片面。而要測(cè)試、研究輪胎在全生命周期濕地路面、冰雪路面抓著性能表現(xiàn)，必須取得標(biāo)準(zhǔn)化的試驗(yàn)用輪胎。因此，研究輪胎濕地和雪地/冰地抓著性能、研究相關(guān)的試驗(yàn)用輪胎室內(nèi)磨削方法意義重大，這也是國(guó)家重視并下達(dá)該標(biāo)準(zhǔn)的目的和意義所在?！?/span>

陳迅介紹，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了試驗(yàn)用轎車輪胎室內(nèi)磨削方法，保證了試驗(yàn)輪胎磨損的一致性，為打磨后輪胎性能的研究提供了基礎(chǔ)，對(duì)加強(qiáng)輪胎磨損后的濕地、雪地/冰地抓著性能研究工作、提高輪胎行駛安全都有著積極的推動(dòng)作用。

該標(biāo)準(zhǔn)涉及以下主要技術(shù)內(nèi)容：濕及冰雪地路面試驗(yàn)用轎車輪胎室內(nèi)磨削方法用術(shù)語(yǔ)和定義；磨削設(shè)備與儀器及其精度；磨削準(zhǔn)備、磨削條件、磨削程序；磨削合格判定準(zhǔn)則等。