“低調(diào)奢華有內(nèi)涵”的印度

印度可謂是全球重要的輪胎生產(chǎn)聚集地之一，躋身全球75強(qiáng)的本土輪胎企業(yè)超過10家，成為繼中國外的另一入圍企業(yè)數(shù)量最多的國家。

MRF公司、阿波羅輪胎公司和JK輪胎工業(yè)公司等在全球輪胎企業(yè)排行榜中均占有相對突出的世界地位。那近幾年印度輪胎企業(yè)的銷售情況和在世界輪胎中的地位如何呢？

上圖統(tǒng)計中可以看出，印度本土輪胎企業(yè)雖然入圍數(shù)據(jù)較多，但是除MRF公司、阿波羅輪胎公司和JK輪胎工業(yè)公司之外，其余輪胎企業(yè)排名相對靠后，全部在30名之后。其中在排名60名之后的就有3家。

另外從統(tǒng)計中可以看出，受近兩年輪胎價格下滑拖累，輪胎銷售額亦是逐年走低，特別是2015年因入圍10家企業(yè)中Falcon輪胎和Metro輪胎無銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計，印度國家輪胎銷售收入實(shí)為8家企業(yè)銷售額，因此下滑相對較多。

從上述表格中可以看出，入圍的10家企業(yè)中銷售額差距還是挺大的，前3大輪胎企業(yè)銷售額多在10億美元以上，特別是MRF公司、阿波羅公司銷售額基本穩(wěn)定在20億美元以上，兩家生產(chǎn)企業(yè)全球排名一直相對穩(wěn)定，阿波羅一度同比增長高達(dá)45%。

詳細(xì)分析來看，MRF輪胎在1987年成為印度最大輪胎公司后一直無新的超越，在印度建有7家輪胎廠，輪胎總產(chǎn)能超過2000萬條，轎車輪胎和載重輪胎均有生產(chǎn)。阿波羅輪胎成立于1976年，從2003年開始加大輪胎投資，產(chǎn)能呈現(xiàn)逐年增強(qiáng)態(tài)勢。

目前，阿波羅已經(jīng)在世界三大洲分別建有輪胎廠，銷售縱橫世界七大洲。印度的公司主要負(fù)責(zé)亞太和中東地區(qū)，歐洲的公司主要定位在歐洲、獨(dú)聯(lián)體和北美市場，非洲的公司負(fù)責(zé)非洲和南美市場。

隨著阿波羅公司生產(chǎn)能力逐步增強(qiáng)，市場定位亦是逐步提高，力爭世界輪胎前10強(qiáng)成為公司新的發(fā)展目標(biāo)。

“狂拽炫酷吊炸天”的美國

一提到美國輪胎品牌，首先想到的肯定是固特異。作為全球輪胎三巨頭之一的固特異，其世界低位與普利司通、米其林并駕齊驅(qū)，銷售額亦超過200億美元。

入圍全球75強(qiáng)的美國輪胎企業(yè)有5家，其中固特異和固鉑是美國輪胎企業(yè)的重要支柱，固特異連續(xù)近十年排名第三，固鉑排第12名，均在前二十強(qiáng)以內(nèi)。

從具體企業(yè)分析來看，固特異輪胎2015年以204.9億美元的收入居于世界輪胎第三位，與上年持平。目前固特異輪胎僅在中國大連設(shè)有一個大生產(chǎn)基地，在中國輪胎市場特別是半鋼輪胎市場中占有相當(dāng)重要的一席之地。

固鉑輪胎2015年以39.27億美元在世界輪胎第十二位，較上年持平。在與成本集團(tuán)8年“姻緣”畫上句號之后，固鉑輪胎重新在中國市場規(guī)劃新的產(chǎn)業(yè)布局，今年三季度完成對青島格銳達(dá)橡膠有限公司的多數(shù)股權(quán)的收購交易。

從近五年的銷售情況來看，美國輪胎企業(yè)銷售總額均在200億美元左右，且連續(xù)四年在200億美元以上，其中2015年銷售額最高，達(dá)到262.43億美元。

“奔放洋氣有深度”的韓國

說起韓國輪胎，中國消費(fèi)者對此并不陌生，韓泰、錦韓、耐克森在國內(nèi)還是比較常見。韓國的三大輪胎企業(yè)在中國也均有投資建廠。

雖韓國輪胎企業(yè)較少，僅為三家，但其銷售排名均比較靠前，全部都在20強(qiáng)以內(nèi)。從近五年韓國輪胎在世界的收入比重來看，其基本維持在6%左右。其中2013年以6.45%成為近五年中占比最高的年份。

從具體企業(yè)分析來看，韓泰輪胎2015年以53.2億美元的收入居于世界輪胎第七位，與上一年持平。目前韓泰輪胎在中國設(shè)有3大生產(chǎn)基地，在中國輪胎市場特別是半鋼輪胎市場中占有相當(dāng)重要的一席之地。

而錦湖輪胎2015年以26.63億美元在世界輪胎第十四位，較去年下滑一位。目前錦湖輪胎也在中國長春、南京、天津設(shè)有生產(chǎn)工廠，但受前兩年返煉膠事件影響目前在中國的元?dú)馊晕椿謴?fù)。

耐克林輪胎2015年以17.784億美元的收入在世界輪胎排名第十八位，目前耐克森在中國僅有一個半鋼輪胎生產(chǎn)工廠，整體開工表現(xiàn)不錯。

從近五年的銷售情況來看，韓國輪胎企業(yè)銷售總額在100億美元左右的規(guī)格，在2013年達(dá)到最高，為120.53億美元，但隨著原材料價格的走低，輪胎價格也開始下滑，2015年其銷售總額跌破100億美元，達(dá)到97.61億美元。

“高端大氣上檔次”的日本

日本作為經(jīng)濟(jì)大國、工業(yè)強(qiáng)國，其輪胎行業(yè)的發(fā)展在世界范圍內(nèi)同樣有著舉足輕重的地位。普利司通、住友、優(yōu)科豪馬和東洋也是國人耳熟能詳?shù)钠放啤?/p>

從近五年的銷售情況來看，入圍75強(qiáng)的4家日本企業(yè)的銷售額在75強(qiáng)總銷售額中的占比一直維持在23%左右。其中2011年占比重最大為23.98%，2014年占比重最小為22.58%。

這4家企業(yè)的銷售額就占了總銷售額的接近1/4，這足以看出日本輪胎業(yè)的強(qiáng)大。但是，值得注意的是，75強(qiáng)的銷售額在不斷下降，同時入圍75強(qiáng)的四家日本企業(yè)的銷售總額也在不斷下降。

普利司通作為輪胎行業(yè)內(nèi)的佼佼者多年來一直占據(jù)著75強(qiáng)榜首的位置，今年也不例外，普利司通以240.45美元的銷售總額再度奪魁。

但普利司通的銷售額連續(xù)三年出現(xiàn)下滑，且今年為下滑幅度最大的一年。

住友橡膠今年在75強(qiáng)中位列第6，與去年的排名保持一致。住友橡膠的銷售額也出現(xiàn)了近三年來最大幅度的下滑。

優(yōu)科豪馬依然排名第8，但相比起前兩家優(yōu)科豪馬的銷售額更是出現(xiàn)了連續(xù)四年的下滑。

東洋是日本唯一一家未進(jìn)入前十的企業(yè)，并且排名較去年下滑一位，本年度位列第14，與去年相比東洋的銷售額下滑幅度有明顯擴(kuò)大。銷售額的下滑與原料價格的走低以及激烈的競爭有較大相關(guān)性。

該篇文章沒有提及中國和歐洲的輪胎企業(yè)，但是日本輪胎品牌的全線崩盤是已經(jīng)眾所周知的了。

所以，在日系巨頭落敗之際，國產(chǎn)輪胎能否后來居上，各位看官們有什么想法呢?