據(jù)理解，烏鐵局按照自治區(qū)黨委、人民政府的要求，向中國鐵路總公司爭取到了此次運費下浮的政策。詳細(xì)為：6月12日起，出疆聚氯乙烯鐵路運價下調(diào)15%，均勻噸公里運價由0.13元下調(diào)到0.1105元，按照均勻運程4000公里測算，每噸運費減少77.7元;鋁錠運價下浮15%，均勻噸公里運費由0.123元下調(diào)為0.1045元，按照均勻運程4000公里測算，每噸運費減少96.3元;棉花運價下浮15%，均勻噸公里運費由0.161 元下調(diào)為0.137元，按照均勻運程4000公里測算，每噸運費減少96元。承諾今年出疆鋼材鐵路運價不上漲。

　　烏魯木齊鐵路局局長甄忠義說，估計此次運費下浮政策施行后，今年烏鐵局在運費上對企業(yè)優(yōu)惠額總計可達(dá)17.4億元。在此運費下浮政策出臺前，烏鐵局關(guān)于新疆企業(yè)的貨物運價已有一定優(yōu)惠。

　　今年1月1日起，烏鐵局對寶鋼集團(tuán)新疆八一鋼鐵有限公司鋼材運價下浮12.4%—42.5%，新疆金特和鋼鋼鐵有限公司鋼材運價下浮29%— 52%。疆內(nèi)貨物運價已下浮40項，運價較大下浮比例達(dá)51%，出疆貨物運價下浮13項，運價較大下浮比例達(dá)20%，自主定價品類議價達(dá)500多項。今年 2月1日，國家發(fā)改委上調(diào)全國鐵路貨運價格，均勻提價1分/噸公里。但烏鐵局未上調(diào)焦炭、金屬礦石、鋼鐵及有色金屬非金屬礦石、礦物性建筑材料、水泥、糧食、鮮活農(nóng)副產(chǎn)品和其他品類以及實行市場定價的集裝箱和“一口價”項目等10類貨物運價。

　　2012年以來，國家鐵路運價間斷四年上漲，目前噸公里運價0.1551元，比2011年上漲47.6%。從全國范圍看，新疆是距內(nèi)地主體市場較遠(yuǎn)、鐵路運距較長的省區(qū)，鐵路運價上漲，對新疆企業(yè)影響較大。據(jù)測算，鐵路運價每上調(diào)1分錢，出疆貨物鐵路運輸本錢增加30元/噸左右。在當(dāng)前全國經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，工業(yè)企業(yè)普遍處于微利甚至虧損的狀況下，出疆鐵路運輸本錢高成為制約自治區(qū)經(jīng)濟(jì)顛簸增長的瓶頸之一。

　　自治區(qū)政協(xié)副主席劉建新表示，為補(bǔ)救運價下浮對鐵路部門帶來的虧損，自治區(qū)將協(xié)調(diào)有關(guān)部門，在施行該政策時促使企業(yè)和烏鐵局簽訂“量價捆綁”協(xié)議。他說，要堅持運價下浮關(guān)鍵在于運量，希望企業(yè)積極配合，盡量將產(chǎn)品物流運輸轉(zhuǎn)移到鐵路上來，以爭取更優(yōu)惠的運價政策。