有經(jīng)驗(yàn)的工人一般用手指按壓混凝土頂板指紋稍有模糊時(shí)為宜。橡膠氣囊一般循環(huán)使用片梁，橋梁涵洞隧道橡膠氣囊拆模時(shí)間為混凝土的初凝。橋梁涵洞隧道橡膠氣囊就有可能損壞;剛性骨架裝配式木模板的木內(nèi)模因不直接同混凝土接觸，只要撤除時(shí)注意，木板一般不會(huì)損壞，周轉(zhuǎn)次數(shù)較多，對(duì)局部變形、損壞的只需換掉即可，不影響橋梁涵洞隧道橡膠氣囊的整體平整度和順直度;組合式鋼內(nèi)模因模板直接同混凝土接觸，拆模時(shí)會(huì)造成一定的變形，經(jīng)過(guò)校正不會(huì)影響使用，可以重復(fù)周轉(zhuǎn)。通過(guò)以上對(duì)比分析，可以看出用橡膠芯模做為內(nèi)模在保證了工程質(zhì)量的同時(shí)可以加快施工速度，減少工人勞動(dòng)時(shí)間和強(qiáng)度，利息低廉，能有效地降低工程造價(jià)，提高綜合效益

　　如果拆模太晚，會(huì)造成膠囊同混凝土粘結(jié)在一起，抽橋梁涵洞隧道橡膠氣囊時(shí)會(huì)造成外囊撕裂損壞。一般要在橋梁涵洞隧道橡膠氣囊外涂抹脫模劑。剛性骨架裝配式木模板施工時(shí)在木板外表墊一層塑料薄膜并將塑料薄膜緊緊固定在木板上，既保證了橡膠氣囊光滑平整又保證了拆模方便。塑料薄膜同混凝土外表隔離，即使混凝土達(dá)到較高的強(qiáng)度，也不用擔(dān)心拆模困難;組合式鋼內(nèi)?？稍诨炷翉?qiáng)度達(dá)到要求后隨時(shí)拆模因采用鋼模板，模板外表需涂刷脫模劑并且模板縫會(huì)存在漏漿現(xiàn)象，對(duì)拆模造成困難。